Triumph Trident T150 V

Triumph Trident T150 V PAS DE REPRISE - NI D'ECHANGE
HISTORIQUE ET ENTRETIEN
Cette machine rare est construite autour d'un cadre tubulaire réplique Egli fabriqué en Angleterre sous licence et d'un moteur trois-cylindres Triumph Trident T150V. Importée à l'origine du Royaume-Uni par un collectionneur, elle a ensuite été acquise il y a deux ans par son propriétaire actuel auprès d'un professionnel alors qu'elle se trouvait en dépôt-vente suite au décès du précédent possesseur.
Bien que la base moteur eût déjà fait l'objet de travaux majeurs (cylindres et bas moteur refaits avec dossier à l'appui), le propriétaire a investi près de 3 000 € supplémentaires dans une remise à niveau mécanique approfondie confiée à un spécialiste en Suisse : révision intégrale de la distribution, réfection complète de la carburation, installation d'échappements neufs et pose d'un ensemble compteur/compte-tours neufs sur un support sur mesure en inox.
La moto se distingue également par sa partie-cycle de caractère, notamment une très rare fourche d'origine estampillée Egli sur les fourreaux. N'ayant parcouru qu'une quinzaine de kilomètres depuis cette restauration complète, cette sportive d'époque affûtée est aujourd'hui mise en vente à regret uniquement pour des raisons de santé (chirurgies de l'épaule et du poignet).
Historique & Authenticité
Carte grise : Marque EGLI, statut Véhicule de Collection en règle.
Châssis : Cadre tubulaire poutre réplique Egli fabriqué en Angleterre sous licence d'époque.
Fourche : Très rare fourche d'origine estampillée Egli directement sur les fourreaux, signature emblématique de la marque.
Historique : Importée initialement du Royaume-Uni par un amateur éclairé, elle a été reprise par son propriétaire actuel auprès d'un professionnel avant de bénéficier d'une remise à niveau complète.
Travaux & Mécanique
La moto a fait l'objet d'un important investissement (près de 3 000 € de réfection récente en sus des travaux antérieurs) :
Haut & bas moteur : Cylindres et bas moteur déjà révisés avec un important dossier de factures disponible.
Distribution & Carburation : Réglage et remise en état complets réalisés par un spécialiste suisse reconnu de ces mécaniques.
Échappements : Ligne d'échappement neuve (pièces sourcées en Angleterre).
Instrumentation : Compteur et compte-tours neufs intégrés sur un support tableau de bord sur mesure en inox avec voyants fonctionnels.
Kilométrage : Environ 15 km parcourus seulement depuis la réfection totale (kilométrage d'origine non garanti).
Consommables & Équipements
- Pneumatiques : Moins de 10 % d'usure (état quasi neuf).
- Freinage : Disque à l'avant (plaquettes ~40 % d'usure), frein à tambour à l'arrière (~30 % d'usure).
Contrôle Technique : Un contrôle technique valide de moins de 6 mois sera obligatoirement réalisé pour la vente.
Véhicule rigide, vif et authentique, cédé à regret uniquement pour des raisons de santé. Machine prête à rouler ou à intégrer une collection de prestige.