Comparer les Prix des Carburants
Vous cherchez la station-service offrant les carburants les moins chers près de chez vous?
Notre outil de recherche vous permet de consulter les prix du carburant (SP95, Gazole/Diesel, E85, GPL, E10 et SP98)
par ville ou code postal. Grâce à des données actualisées régulièrement, vous pouvez comparer les tarifs des différentes
stations-service dans votre département ou dans une autre localité. Que vous soyez à la recherche du gazole le plus
abordable ou du SP95 au meilleur prix, notre plateforme facilite votre choix en vous indiquant les stations ouvertes
et approvisionnées en temps réel. Ne perdez plus de temps à chercher et faites le plein au meilleur prix grâce à notre
comparateur des prix fiable et efficace. Source: www.data.gouv.fr
Résultats pour : CAHORS
| Station-service | Adresse | Ville | Gazole | SP95 | SP98 | E10 | E85 | GPLc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Carrefour
 |
Route de TOULOUSE | 46000 CAHORS | 1.594€ (13-12-2025) |
1.740€ (13-12-2025) |
1.651€ (13-12-2025) |
|||
Netto
 |
Combe du Paysan | 46000 CAHORS | 1.582€ (12-12-2025) |
1.728€ (12-12-2025) |
1.641€ (12-12-2025) |
0.678€ (21-11-2025) |
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Intermarché
 |
Avenue Maryse Bastié | 46000 CAHORS | 1.589€ (10-12-2025) |
1.737€ (10-12-2025) |
1.644€ (10-12-2025) |
0.678€ (10-12-2025) |
||
Avia
 |
47, Avenue du 7 ème R.I. | 46000 CAHORS | 1.689€ (12-12-2025) |
1.839€ (07-12-2025) |
1.749€ (12-12-2025) |
0.855€ (12-12-2025) |
0.989€ (18-11-2025) |
|
Total
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ROUTE DE MERCUES | 46000 CAHORS | 1.744€ (10-11-2025) |
1.863€ (10-11-2025) |
1.753€ (10-11-2025) |
|||
|
Total
|
114 RTE DE TOULOUSE | 46000 CAHORS | 1.673€ (13-12-2025) |
1.846€ (13-12-2025) |
1.736€ (13-12-2025) |
0.769€ (13-12-2025) |
1.011€ (13-12-2025) |
Découvrir les types de carburants: Tout ce que vous devez savoir pour faire le bon choix.
En France, le marché des carburants est diversifié afin de répondre aux exigences environnementales et aux besoins d'une flotte automobile très variée. Les principaux carburants commercialisés comprennent :
- Les essences sans plomb :
- SP95 et SP98 (carburants dits « supercarburants ») qui contiennent respectivement un indice d'octane de 95 ou 98 et sont formulés avec une petite proportion d'additifs (éthanol ou éthyl-tert-butyl-éther, ETBE) afin d'améliorer leur combustion.
- SP95-E10 : une variante du SP95 contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (ou équivalent en ETBE) dans son volume, destinée à réduire les émissions de CO₂, tout en étant compatible avec la majorité des véhicules récents.
- Les gazoles :
- Gazole B7 : diesel classique contenant jusqu'à 7 % d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras, appelés biodiesel) et compatible avec l'ensemble des moteurs diesel.
- Gazole B10 : formulation comportant jusqu'à 10 % d'EMAG, dont l'usage est réservé aux véhicules figurant sur une liste de compatibilité établie par le Ministère de la Transition écologique.
- Gazole XTL : un diesel synthétique (également avec une teneur en biodiesel semblable au B7) qui ne peut être consommé que par des véhicules ayant fait l'objet d'une validation spécifique.
- Les carburants alternatifs et complémentaires :
- GPL-c (gaz de pétrole liquéfié) qui est un mélange de propane et de butane.
- Superéthanol E85 : carburant contenant entre 60 % et 85 % d'éthanol, destiné aux véhicules flex-fuel (ou « véhicules à carburant modulable ») et aux véhicules ayant fait l'objet d'une conversion homologuée.
- Le gaz naturel véhicule (GNV), sous forme de gaz naturel comprimé (GNC) ou liquéfié (GNL), principalement utilisé dans certains véhicules utilitaires ou flottes professionnelles, mais accessible également aux particuliers pour des véhicules compatibles.
- L'électricité pour alimenter les véhicules électriques via des bornes de recharge (publiques, privées ou domestiques).
- L'hydrogène, utilisé soit dans des moteurs thermiques adaptés, soit dans des piles à combustible, notamment dans le cadre de la mobilité lourde.
Les deux carburants, SP95 et SP98, sont des essences sans plomb conformes aux normes européennes. Voici leurs principales différences :
- Indice d'octane :
- Le SP95 présente un indice d'octane de 95, ce qui est suffisant pour la majorité des moteurs modernes.
- Le SP98 garantit un indice d'octane de 98, ce qui permet une meilleure résistance à la détonation et peut offrir une performance légèrement supérieure dans certains moteurs ou dans des conditions de conduite exigeantes.
- Composition et additifs :
- Les deux types peuvent contenir de faibles proportions d'éthanol (ou d'ETBE) dans leurs formulations, mais leurs spécifications sont fixées par l'arrêté du 23 décembre 1999 relatif aux caractéristiques des supercarburants sans plomb.
- Utilisation :
- Le choix entre SP95 et SP98 peut être dicté par les recommandations du constructeur du véhicule, surtout pour les moteurs qui nécessitent un indice plus élevé pour optimiser la combustion et la performance.
Le SP95-E10 contient jusqu'à 10 % d'éthanol (ou l'équivalent en ETBE) et constitue une variante visant à réduire l'empreinte carbone du carburant. Toutefois, sa compatibilité n'est pas universelle :
- Compatibilité :
- La grande majorité des véhicules fabriqués depuis plusieurs années sont conçus pour fonctionner avec le SP95-E10. Toutefois, certains véhicules plus anciens ou présentant des technologies spécifiques peuvent ne pas être compatibles.
- Liste officielle :
- Le Ministère de la Transition écologique a établi une liste de compatibilité, consultable notamment sur Service-public.fr ou sur d'autres portails gouvernementaux. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules de vérifier cette liste pour s'assurer de la compatibilité de leur moteur avec le SP95-E10.
En France, plusieurs formulations de gazole sont commercialisées, chacune avec des caractéristiques spécifiques :
- Gazole B7 :
- Contient jusqu'à 7 % d'EMAG (biodiesel).
- Il est formulé pour être compatible avec l'ensemble des véhicules diesel actuellement en circulation.
- C'est le gazole de référence pour la majorité des automobilistes.
- Gazole B10 :
- Peut contenir jusqu'à 10 % d'EMAG.
- Son utilisation est soumise à une liste de compatibilité publiée par le Ministère de la Transition écologique, car certains moteurs ne sont pas conçus pour tolérer une teneur plus élevée en biodiesel.
- Gazole XTL :
- Est un diesel synthétique élaboré par un procédé de conversion.
- Bien qu'il contienne également une proportion d'EMAG similaire au B7, son utilisation est réservée aux véhicules qui ont été testés et certifiés pour ce carburant, en raison de différences dans le procédé de fabrication et les propriétés physico-chimiques. La décision du 2 juillet 2024 établie par le ministère de l'économie, fixe la liste des véhicules compatibles avec le gazole XTL.
Le GPL-c (gaz de pétrole liquéfié pour automobiles) est un carburant composé principalement de propane et de butane. Voici quelques éléments sur son aspect écologique :
- Émissions :
- Le GPL-c émet généralement moins de particules fines et d'oxydes d'azote que l'essence ou le diesel, contribuant ainsi à une amélioration de la qualité de l'air, surtout dans les zones urbaines.
- Origine :
- Bien que majoritairement issu des hydrocarbures fossiles, le GPL-c intègre progressivement des gaz d'origine renouvelable (provenant par exemple de la valorisation des déchets), ce qui peut réduire son empreinte carbone.
- Impact environnemental global :
- Malgré ces avantages, le GPL-c reste un carburant fossile. Il est considéré comme une solution de transition en attendant le développement plus massif de carburants à faibles émissions (comme l'électricité ou l'hydrogène).
- L'ADEME et le Ministère de la Transition écologique le positionnent comme une alternative intermédiaire, notamment pour réduire les émissions polluantes dans les zones urbaines.
Le gaz naturel véhicule (GNV), qui se présente sous forme de gaz naturel comprimé (GNC) ou de gaz naturel liquéfié (GNL), constitue une alternative aux carburants traditionnels :
- Usage principal :
- Historiquement, le GNV a été utilisé par des flottes professionnelles (bus, véhicules de collecte des ordures, poids lourds) en raison de ses faibles émissions polluantes.
- Pour les particuliers :
- De plus en plus de particuliers s'intéressent au GNV, notamment grâce à ses avantages en termes de réduction des émissions de CO₂ et de certains polluants.
- Cependant, l'adoption par les particuliers reste limitée en raison des coûts de conversion du véhicule et de la disponibilité inégale des stations de ravitaillement.
- La viabilité pour un particulier dépend donc de la fréquence et des types de trajets effectués ainsi que de la proximité des infrastructures de distribution.
- Ressources :
- Des informations détaillées et des études de cas sont disponibles sur le site de France Mobilité Biogaz et sur les publications du Ministère de la Transition écologique.
La France dispose d'un réseau en pleine expansion pour la recharge des véhicules électriques :
- Stations de recharge publiques :
- On trouve de nombreuses bornes sur les aires d'autoroute, dans les parkings publics, sur les voiries municipales, ainsi que dans des centres commerciaux et autres lieux fréquentés.
- Le portail data.gouv.fr offre une carte interactive répertoriant l'ensemble des points de recharge disponibles sur le territoire.
- Recharge à domicile ou sur le lieu de travail :
- Beaucoup d'utilisateurs installent une borne de recharge personnelle à domicile ou bénéficient d'infrastructures sur leur lieu de travail, ce qui facilite la recharge nocturne ou en période d'inactivité du véhicule.
Pour connaître les prix actuels des carburants, plusieurs ressources officielles et fiables sont à disposition :
- Portail officiel « Prix des carburants » :
- Le site prix-carburants.gouv.fr (géré par le Ministère de la Transition écologique) propose une carte interactive et des informations détaillées sur les prix pratiqués dans les stations-service à travers la France.
- Ce portail permet également de comparer les prix par région, département ou commune.
- Applications mobiles et sites d'information :
- Certaines applications, développées en partenariat avec des institutions publiques, offrent également un suivi en temps réel des prix des carburants.